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□铁洛

(资料图片仅供参考)

厦门机动车保有量从100万辆增至200万辆，用了多长时间？数据显示:从2013年9月至2022年12月，共九年零三个月。

查询当年突破100万辆时的报道，“‘百万时代’诱发‘百万危机’”等字眼历历在目。曾有观点认为，100万辆是厦门机动车保有量的“红线”。但时至200万辆的今天，人们的负面感受并未显著增加，甚至某些领域情况要比当年还好。（2月15日台海网）

不到十年时间，厦门的机动车保有量再次翻番，其中，私家车占绝对主力。这是城市繁荣、市场兴盛、百姓富庶的注脚，而同样值得欣慰的是，早先我们对“百万时代”的担忧，似乎真的没有出现。甚至到如今，车辆突破200万辆，可厦门的交通市场整体上还是井然有序，没有给美丽厦门、平安厦门拖后腿。当然，一些时段和地段仍有拥堵现象，“停车难”也是常态，可是大抵还是在可以接受的范围之内，比起十年前的“痛苦回忆”，甚至还不时让人感到有所好转。

一百万到两百万，如此剧增的机动车，为啥我们能消化得了？其实，当年的担忧决不是杞人忧天。或许，正是因为预估到交通状况即将面临严峻考验，所以这些年，厦门管理部门在交通建设与维护等上面都是有大动作的：硬件方面，厦门修路修桥，同步推进轨道交通建设，优化公共交通供给；为避免机动车剧增带来新的交通堵点，管理部门对拥堵点等进行动态排查，并且推进相应的交通改善项目，做到“疾病”早发现，早治疗。软件方面，智能化科技手段在同步发力，比如，“红绿灯”改变固定模式，根据车流等的变化进行相应调整，厦门交警与高校、企业等设立“联创基地”，研发更多智能交通新产品，新技术。

200万机动车之所以没有让我们感觉到太多的负面影响，归根到底，哪有什么天然的畅通无阻，在于这些年来方方面面一直在艰辛付出，一直在“负重前行”，他们与机动车赛跑，在软硬件等多方面发力，才有当前的平安有序。

200万来了，300万还会远吗？下一个百万来临的过程中，我们是否还能如此幸运？可以拓展的主干道，厦门这些年已经在积极推进了，后续，可施展拳脚的空间可能没有那么大了。城市交通的一些“毛细血管”，或许以后的交通压力会较大。无论如何，公共交通、绿色交通仍应该是优先的选项，有车不一定每次出行必用，低碳环保才是王道。

当然，我们也希望希望管理持续发力，将可供利用的资源、技术都完全地挖掘、利用起来，大力发展公共交通，强化常态化管理，加上群众的文明素养，共同建设“更具韧性的城市”。再过十年八年，但愿城市交通还是当前这般模样甚至更加畅通，而现有的一些担心，被我们这个善于创造奇迹的城市再次证明为“一场虚惊”。