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感觉像2022年的斯巴鲁傲虎荒野是由一群冒险者的狂热梦想打造而成的。这意味着荒野正好在正确的时间(和正确的价格)到达，成为希望真正逃脱的内陆买家的首选武器。

这不是一个简单的选项包，如果您可以跳过在Wilderness内外装饰的铜质装饰，您会发现关键的性能升级，使其在马stable中成为功能最强大的内陆地区，而且幅度还不错。这包括增加的离地间隙，悬挂和变速箱变化，全地形轮胎，以及当然还有许多其他视觉提示，这些提示使世界其他地方都知道这是异常的内陆地区。

Wilderness与傲虎XT版共享其260 hp，2.4升涡轮增压Flat-4，并再次与无级变速自动变速箱和全轮驱动系统配对。

尽管动力总成很熟悉，但是Wilderness确实获得了改进的最终传动比(其他XT型号为4.44：1与4.11：1)，旨在增强低端扭矩，以提供更好的越野性能。尽管这在越野车上无疑是很受欢迎的，但它也使旷野在越野时感觉更加活跃。标准Outback XT车型脱机的滞后时间更少，并且加速度感觉平稳且易于控制。

在油泵上要为此付出代价，这就是斯巴鲁表示这种齿轮装置无法在其他傲虎车型(织补)上使用的原因。荒野获得了EPA估计的22英里/加仑城市，26英里/加仑，24英里/加仑的总行驶里程，与该动力总成的其他车型的23/30/26英里/加仑的行驶速度相比更差。我会为提高性能而做出权衡，但我知道并非所有人都如此，尤其是那些通勤时间较长的人。